2016『星の巡礼・東海道53次自転車ぶらぶら旅５００ｋｍ』３６

星の巡礼・東海道53次自転車ぶらぶら旅５００ｋｍ』

＜東海道53次の一里塚跡をたどりながら日本橋に向かう＞３６

■９・小田原宿

＜相模国・神奈川県＞京より411.1km / 日本橋より81.0km

《１０日目：２０１６年５月３１日午前８時００分箱根湯本温泉旅館「ふるさと」を出発した》

木もれびの宿「ふるさと」箱根湯本温泉郷をあとにして、須雲川（早川）の三枚橋を渡り、箱根登山鉄道「箱根湯本駅」を通過して小田原宿へむかう。

今日は、京都三条大橋をでて10日目である。

ようやく箱根より東に入った。天気もよさそうである。

箱根登山鉄道の箱根湯本駅を出て東へ旧街道を下っていくと、箱根登山鉄道「風祭駅」近くの街道左手に日本橋から２１里の「風祭一里塚跡」がある。そのさき下り坂をすすむみ、JR新幹線、東海道線のガードをくぐると小田原宿にでる。

■21 風祭一里塚跡 （箱根登山・風祭駅西へ150m小八幡三交差点の左側）

（神奈川県小田原市風祭付近）

　　　　　　　　　　　京より104里・405.6km/日本橋より21里・81.9m

21 風祭一里塚跡

＜東海道53次の一里塚について＞

この自転車旅は、江戸時代に制度化された「一里塚」跡をたどって京・三条大橋から江戸・日本橋までを走っている。

ここで、案内板をみながら、再度「一里塚」の成り立ちを復習しておきたい。

「東海道風祭の一里塚

ここは、旧東海道に設置された江戸から21番目の一里塚があった場所である

慶弔9年(1604)江戸幕府将軍徳川家康は、息子秀忠に命じて、東海道、東山道、

北陸道に、江戸日本橋を起点として一里（３６町・約６キロ）ごとに塚を造らせた。

塚は男塚、女塚と、街道の左右に対で置かれ、広さは通常５間（約９メートル）

四方であった。塚には榎（えのき）を植え、旅人の１里ごとの目印にするとともに

夏季における木陰の休憩場所とした。

風祭の一里塚については、天保年中の相模国風土起稿に『東海道側に双塚あ

り、高各一丈、塚上に榎樹あり、囲各八九尺、東方小田原宿、西方湯本茶屋の

里堠に続けり』とある。」

小田原宿は、東海道５３次の9番目の宿場であり、今の神奈川県小田原市に位置する。　江戸を発ち東海道を西へ２０里余、品川宿より数えて９番目の宿が小田原宿である。

小田原には小田原城があり、日本橋を出発して最初の城下町にある宿場である。小田原宿に入るには大河・酒匂川を渡るが、当時川には橋がなく、東海道の難所のひとつであった。

かつて関八州を統一した後北条氏の城下町として繁栄した小田原は、関東への出入り口として重要な拠点であったとともに、小田原宿は箱根越えする旅人はもちろん、参勤交代の大名も多く宿泊した。

小田原宿の規模は、本陣４軒、脇本陣４軒、最盛時は旅籠１００軒もあり、東海道随一賑わった宿場であったという。

歌川広重「東海道五十三次・小田原」酒匂川

小田原宿の酒匂川の川越えは浮世絵の題材として沢山取り上げられている。

＜小田原提灯＞

旅人が携帯するのに便利なようにと、畳んだ時に胴の部分が蓋に収まるよう、蛇腹式に作ったのが最初といわれる。小田原発祥の提灯なのでこの名称でよばれている。

小田原宿の歴史と宿場俯瞰図

小田原宿脇本陣古清水旅館と小田原空襲説明板

小田原宿は日本橋から二日目の宿場で、酒匂川の徒歩渡りや東海道一の難所箱根越えを控えて賑やかな宿場であったと案内板に書かれている。また脇本陣跡前にある案内板「昭和25年の小田原空襲」によると、昭和2０年(1945)8月15日関東方面を空襲したB-29一機が小田原に焼夷弾を投下し、大火災が発生多くの死傷者と家屋焼失があったということが記されている。その際、ここ脇本陣跡の旅籠「清水屋」も焼失したとある。

JR新幹線と東海道線のガードの間の右手に「上方口見付跡」（京・西入口）があり、

宿場に入って行くと左に小田原銘菓「ういろう」本家、向かいに「清水彦十郎本陣跡」、同じ右手に「久保田本陣跡」、「小伊勢屋」、「片岡本陣跡」、「清水金左衛門本陣跡」とつづく。そのさき５００ｍ東先左に、日本橋から２０里の「山王原一里塚跡」がある。